For nylig blev WNAT - CES2025 Automotive Acoustics Forum med succes afholdt med temaet "New Possibilities for Automotive Sound Beyond theLydsystem". Store bilproducenter såsom BAIC, CHANGGE, NIO og GEELY, såvel som førende akustiske virksomheder som Skyworks og eksperter fra forsknings- og uddannelsesindustrien samledes for at fokusere på kerneemner såsom rumlig lyd, højttalerløs akustik og NLCPRO forvrængningskontrol. De diskuterede dybt transformationsvejen for automotive "hardware-akkustikindustrien" til fælles opgradering af "hardware-akustikindustrien" den akustiske innovationsretning for bilers "tredje boligrum".
På forummet delte virksomheder som Skyworks deres banebrydende teknologiske resultater. Deres unikke NLCPRO ikke-lineære kontrolalgoritme tiltrak bred opmærksomhed. Denne teknologi, gennem hardwaremodellering og præcis algoritmekompensation, løser "størrelse-amplitude-forvrængning"-problemet med små højttalere, kan øge 20dB lavfrekvent energi og væsentligt optimere lydkvalitetsoplevelsen i køretøjet. Samtidig var gæsterne engageret i heftige diskussioner om industriens udviklingsvej og nåede til enighed om "overgang fra hardwareakkumulering til blød og hård kollaborativ innovation". Eksperter fra bilproducenter som NIO og XIAOPING understregede, at de er nødt til at fokusere på scenarieforfining baseret på hardware-overholdelse, optimere oplevelsen af scenarier såsom at se film og navigation gennem akustisk layout og afvise meningsløse parameterkonkurrencer.
Derudover fokuserede forummet på anvendelsesmulighederne for AI-teknologi inden for køretøjslyd, såvel som kernespørgsmålene om brugeroplevelse og omkostningsbalance. Gæsterne troede, at Jingcai Sound-standarden, A²B2.0-bussen og AI-højttaleroptimeringsteknologien ville blive hjørnestenen i næste generations køretøjslyd og opnå effekten af "forbedring af lydkvaliteten uden at opgradere hardware". Arrangementet diskuterede også vejen til at opgradere køretøjslyd fra "lydeffektkonfiguration" til "løsning med følelsesmæssig atmosfære", idet man foreslog at bruge "lyd-lys-touch"-interaktionen med tre sanser til at gøre lyd til en vigtig del af bilens mærkegener, hvilket giver nye ideer til den innovative udvikling af industrien.
Med hensyn til kerneydelse har den en spidseffekt på 1200W og en kontinuerlig nominel effekt (RMS) på 300W. Den kan stabilt udsende kraftfuld bas og er ikke stresset ved håndtering af tunge basnumre såsom rock og elektronisk musik. Det dobbelte 2Ω svingspoledesign gør det muligt for den fleksibelt at matche forskellige forstærkere. Den kan forbindes i serie som 4Ω eller parallelt som 1Ω, velegnet til forskellige lydsystemløsninger og opfylder forskellige modifikationsbehov. Frekvensresponsen dækker 37Hz - 1200Hz, og gengiver nøjagtigt lavfrekvente detaljer. Dens 87dB følsomhed er enestående blandt produkter i samme kategori, hvilket sikrer effektiv energiomsætning og leverer fuld og ikke-kedelige bas.
Hardwarekonfigurationen er solid. Den bruger en Φ61mm CCAW (kobberbeklædt aluminiumtråd) svingspole, som har fremragende ledningsevne og varmeafledningsegenskaber, der er i stand til at modstå langvarig drift med høj effekt og reducere risikoen for overophedning og forvrængning af talespolen. Membranen er lavet af kulfiber, som er stærk, let og kan reagere hurtigt på lydsignaler, præsentere ren og sprød transient bas, samtidig med at den effektivt undertrykker resonans og forbedrer lydkvalitetens renhed. Den er parret med en 102,5 oz. stor magnet, der giver en stærk drivkraft og sikrer dybden og styrken af lavfrekvent forlængelse. Installationsdybden på 151 mm er velegnet til de fleste køretøjers bagagerum eller installationsrum under sædet, og dens vægt på 7,6 kg kombinerer stabilitet med installationskomfort.
